11с67п 2ЦФ d040/32 Ру40
- Артикул
- 00017891
Рабочее давление: не более 4,0МПа
Диаметр: ДУ 50/40мм
Температура: от минус 60°С до плюс 200°С
Рабочая среда: вода, газ, нефтепродукты и другие нетоксичные и неагрессивные среды, нейтральные к материалам деталей крана
Материал основных деталей КШ:
- Корпус, втулка нажимная – сталь 20;
- Гайка - сталь 35;
- Шар – сталь нержавеющая (08Х18Н10);
- Шпиндель – сталь нержавеющая (20Х13);
- Кольцо уплотнительное – резина РТС-002мчп;
- Кольца - сталь 3 оцинкованная;
- Пружина тарельчатая - 60С2А оцинкованная
- Седло, уплотнение шпинделя, кольцо – фторопласт Ф4Г3К6;
- Рукоятка, упор, шайба - сталь 3.
- Комментарии
Распространение фланцевых шаровых кранов
Наибольшее распространение краны шаровые фланцевые получили в трубопроводах, в которых равномерность потока, давление в различных участках и компенсация скачков давления имеют первостепенную важность. В отличие от других конструкций, краны шаровые фланцевые практически не оказывают сопротивления потоку. Если сравнивать в абсолютных значениях, то сопротивление трёх шаровых фланцевых кранов будет равно сопротивлению одного муфтового.
Но главное преимущество фланцевого шарового крана в том, что его можно смонтировать даже на фасонную деталь, имеющую угол изменения потока в 90 градусов.
При всём совершенстве современных муфтовых кранов, невозможно обеспечить равное сечение входа и выхода. А муфты на нагруженных участках имеют внутри форму шестиугольного сечения, что является препятствием для потока. Кстати шестиугольник внутри, не прихоть, это аварийный способ демонтировать муфту, если сорвана резьба или случилось что-то ещё. Тогда её можно будет выкрутить шестигранным ключом.
Покупая муфту, посмотрите внутрь. Если там нет этого шестигранника, закрутить и выкрутить муфту можно 3 раза. Что бы ни было написано в паспорте.
Монтаж и демонтаж фланцевых шаровых кранов
Инструментальная сталь позволяет 12-ть соединений. Но стоимость такой муфты будет равна стоимости 6-ти обычных муфт. Латунная муфта обеспечит 6-ть. Но это тоже не самое дешёвое удовольствие. Фланцевое соединение не ограничено количеством циклов монтаж-демонтаж. Это особенность конструкции, так как менять придётся только прокладки.
И в отличие от резьбовых соединений, давление в точке присоединения крана к трубе для фланцевых шаровых кранов определяется как предел прочности болтов, и силы натяга запорного механизма в корпусе крана. А эти пределы весьма высокие значения имеют. Попробуйте разорвать болт из стали диаметром 10 миллиметров. А если этих болтов 4? Или 8? Кстати, самый известный фланец находится в музее Политеха, в Москве.
Трубопровод после крана был полностью разрешен давлением. Резьба на конце проблемного участка отсутствует, её просто сгладило давлением. Но фланцевый кран в начале участка уцелел. Это не трагедия. Это было испытание, так что никто не пострадал. Но после этого появился стандарт высоты нарезаемой резьбы, как соотношение толщины стенок трубы и количества витков.
Очевидно, что при этом эталоном качества послужил именно фланцевый шаровой кран. Кран, который и сейчас остаётся эталоном запорной арматуры.
